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化解债务的三条路径和中国政府选择债务出清、债务透支、环境变革是债务周期演变的三条路径。在每一个债务长周期的开始，债务小周期的扩张带来经济腾飞；而在长周期的末尾，是债务边际拉动力不足导致经济衰退。从美国和日本的经验来看，应对杠杆率存量过高引发的经济衰退有三条出路：一是类似于日本经济1996年~2006年期间，迅速拉高杠杆率导致长债务周期被压缩，透支了举债增长的空间，从而陷入债务-通缩的被动局面；二是类似于美国次贷危机之后部分市场主体快速出清，虽然当年GDP增速大幅下跌，但是随后的债务短周期对经济的带动较前一轮周期更为健康，经济增速温和回升；三是大环境的变革，如金融创新、制度改革、科技进步等，由此引起社会可承受的中性杠杆率存量的上升。

对此，韩永江提出了可能存在的障碍：一是家政行业信用评级体系短期内难以建立。二是既熟悉企业债业务又熟悉家政行业的专业人才稀缺。三是家政行业稳健发展的监管架构、退出机制、税收优惠、责任保险等制度体系很不完备。鉴于上述观点，评级成了家政服务企业发债成功的关键一环。记者致电某评级公司得到的答复是：“家政企业之前没有发过债，所以之前没有列入我们的研究范围，没有积累，所以也不好发表评论和观点。”

高通胀，CPI同比增速连续11月达到10%以上，6月该国CPI为15.39%，关系民生的土豆、洋葱价格更是直接翻番，导致土豆、洋葱价格成为土耳其大选的重要议题。2~3个月过去了，这些结论仍然适用。此次里拉闪崩，土耳其的股市债市亦未能幸免：银行股大跌，10年期国债收益率超过20%——一场典型的新兴市场危机。

对此，国家也明确表示，当前的补贴方向是“落实好既有政策，不宜另设专项资金”。近日，财政部针对十三届全国人大二次会议期间，全国人大代表、上汽集团董事长陈虹提出的关于支持燃料电池车另设专项资金的建议答复称，长期执行补贴政策使得部分企业患上“政策依赖症”，难以应对全球市场竞争。中央财政已通过多种途径对燃料电池汽车产业予以支持，当前主要任务是落实好既有政策，目前不宜另设专项资金。

这是继7月、8月后，新能源汽车再次出现月度销量下跌。图片来源：中汽协中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，新能源汽车销量下滑与补贴退坡有直接关系。目前，我国新能源汽车市场的销售情况与补贴政策密切挂钩。今年6月26日，2019年新能源汽车补贴新政开始实施，国家补贴标准降低约50%，地方补贴直接退出。2019年补贴退坡幅度接近70%。

4、同花顺在5月17日推出的数字货币行情已下线。有知情人士透露，此次下线是监管所致。5、从国家发改委获悉，据有关方面数据，1-4月份全国规模以上煤炭企业原煤产量11亿吨，增长3.8%。累计进口煤炭9768万吨，增长9.3%。铁路煤炭发运7.8亿吨，增长8.9%。4月末，全国重点电厂存煤6266万吨，可用18天。