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更多的惊喜来自金融领域。春节以来,A股市场迎来开门红,创出逾四个月新高。1月金融数据也全面超过了市场预期。1月当月人民币贷款增加3.23万亿元,同比多增3284亿元,单月增量创下了历史新高。当月社会融资规模增量比上月多3.05万亿元,比上年同期多1.56万亿元,增速也明显回升。广义货币M2增速也出现回升,2019年1月末,M2增速8.4%,比去年末提升了0.3个百分点。

新京报记者 李一凡 王飞责任编辑:赵明美国芯片巨头高通和苹果之间长达两年的知识产权大战,殃及了苹果供应商。12月17日,苹果四家供应商(富士康、和硕、纬创资通、仁宝)的代表律师——美国律师事务所 Gibson Dunn合伙人Ted Boutrous在接受澎湃新闻记者采访时称,中国法院对苹果下达的销售禁令,并未影响四家供应商正常的生产,是高通为接下来几起诉讼审理转移大家视线。

同时,分时租赁模式由于能够与新能源汽车的推广和销售很好地结合,也得到了政策支持。去年8月,由交通运输部、住房城乡建设部制定的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》正式出台,其中就提到鼓励分时租赁新业态发展。据不完全统计,截至2018年中,全国注册的分时租赁企业就已经超过400家,运营车辆超过10万辆。主机厂、互联网公司、传统租赁公司,以及许多知名资本也都盯上了这块蛋糕。深圳的PonyCar在不到一年的时间里就完成了三轮合计4.5亿元人民币的融资,TOGO途歌、立刻出行、小二租车、大道出行等公司在过去的一年里也都有类似的融资经历。

记者独家从申万内部人士处获悉,目前申万正在对CDR和独角兽进行行业分类,初步的方案是将腾讯、百度、网易三大互联网巨头归在传媒行业,并将阿里、京东归在商贸行业。这就很尴尬了。因为最近几年各家互联网公司均在发力AI、大数据、云计算、无人驾驶等高技术产业,却被划分到传媒、商贸等传统的行业,这样划分真的合理吗?

但另一方面,也有EZZY、麻瓜租车、友友用车等平台相继倒闭,可谓“一半海水,一半火焰”。不过即使是没有倒闭,并且越做越大的公司,也闭口不谈盈利。某分时租赁公司前CEO李军利甚至向《商学院》记者直言,“如果没有一个良好的商业模式创新,按照现有的商业模式,分时租赁永远都不会盈利。”

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