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由于印度不想再买俄制加油机，结果实际可选的对象只有一个：空客的A330加油机，由A330-200客机发展而来，最大载油量111吨，并保留了客机功能，可以设置多达272个座位，也可以运载最多45吨货物。性能自然没得说，也被多国引进，以印度与空客的关系，按说想买没问题，可惜问题不小，主要是价格太高，目前的市场价已超3亿美元，为印度引进的伊尔78价格十倍以上，对印度价格自然会更高，也许是4亿，甚至5亿美元。

2 为何加杠杆：深层次机制2.1 财政或准财政主体的稳增长职责2.2 委托-代理问题下的激励扭曲：主动举债2.3 预算软约束：融资需求过旺与信贷资源错配2.4 缺乏长效机制：房地产市场过热2.5 货币宽松：影子银行快速扩张3 如何去杠杆：防化重大风险

一方面，软约束要逐步“硬起来”。应该说，在条例产生的2012年，垃圾分类工作尚处于前期阶段，重点管理对象是相关政府部门、管理责任人、收运处置单位、垃圾产生单位等更容易规范的组织机构，而对市民个人的投放行为重点还在于引导、鼓励。如今，随着城市化建设的加速，垃圾分类工作的深入推进以及垃圾处理压力凸显，市民个体有必要担负起更直接的责任，而对相关责任的履行也宜有更强的约束力。

股价“峰回路转”，华业资本也在债务重组的路上艰难前行。2018年9月，华业资本因二股东伪造公章遭遇虚拟应收账款合同诈骗，涉案金额高达101.89亿元，直接导致华业资本存量应收账款面临部分或全部无法收回风险。今年9月5日，华业资本已经向北京市第一中级人民法院提交了破产和解申请书及申请材料，但申请能否获得法院裁定受理存在不确定性。此后，公司控股股东股权被司法冻结甚至一度被拍卖后又撤回。9月17日，公司更是被裁决偿还重庆工商银行融资资本金人民币7亿元及利息。

此外，中国科学院的研究报告显示，中国每年产生的建筑垃圾达24亿吨左右，占城市垃圾总量的40%，已成为制约城市垃圾治理的重要因素之一。今年全国两会上全国人大代表李宝忠也指出，我国建筑垃圾综合处理利用尚处于较低水平。2017年我国产生建筑垃圾的利用率仅为5%左右，相较于发达国家的建筑垃圾再利用率，我国还有很大差距。

二是服务消费需求持续旺盛。今年以来，随着旅游市场消费环境日趋改善和旅游产品多样性不断提高，旅游市场持续升温。根据文化和旅游部的数据，上半年国内旅游人数达到28.26亿人次，同比增长了11.4%。国内旅游收入2.45万亿元，增长12.5%，文化娱乐市场十分火爆。上半年，全国电影票房320.3亿元，观影人次达到9.01亿，分别增长17.8%和15.3%。马拉松等体育消费势头非常强劲，经常性参加体育锻炼的人口不断增加。